Recursos
Blogs
Debat sobre el futur de la moto a Catalunya
21/07/2011
Segons declaracions en una conferència a ESADE del Conseller d'Economia i Coneixement, Andreu Mas-Colell, el gran problema a què s'enfronta el sector és que no disposa de tecnologia que eviti la deslocalització, de manera que creu que s'han de crear centres d'innovació que potenciïn la tecnificació del sector.
La visió del Conseller no és compartida pel sector de la moto catalana. Jordi Riera, conseller delegat de Rieju, defensa que ja treballen amb models de motos que inclouen components especials, destacant la tasca de marques com Gas Gas o Ossa, que s'han especialitzat en motos de muntanya, o bé Rieju i Derbi, que han apostat pels ciclomotors amb canvi de marxes.
No obstant això, tots semblen compartir l'opinió que l'especialització és l'única via possible per no sucumbir enfront dels grans gegants asiàtics, dominadors absoluts del mercat. Per això, aposten per la motocicleta elèctrica com a producte de futur, recolzant-se en les nombroses vies de finançament per a aquest tipus de desenvolupaments.
La situació actual de la moto a Catalunya es troba estretament vinculada a Yamaha i Derbi, dues multinacionals que han intentat seguir els passos d'Honda traslladant la seva producció a França i Itàlia. Riera ha lamentat que en el cas de la marca de Piaggio, el departament de R + D s'ha anat traslladant paulatinament a Itàlia, disminuint l'activitat en sòl català. Això compromet el futur de la planta de Martorelles, que disposa d'un any per demostrar la seva viabilitat.
Segons declaracions en una conferència a ESADE del Conseller d'Economia i Coneixement, Andreu Mas-Colell, el gran problema a què s'enfronta el sector és que no disposa de tecnologia que eviti la deslocalització, de manera que creu que s'han de crear centres d'innovació que potenciïn la tecnificació del sector.
La visió del Conseller no és compartida pel sector de la moto catalana. Jordi Riera, conseller delegat de Rieju, defensa que ja treballen amb models de motos que inclouen components especials, destacant la tasca de marques com Gas Gas o Ossa, que s'han especialitzat en motos de muntanya, o bé Rieju i Derbi, que han apostat pels ciclomotors amb canvi de marxes.
No obstant això, tots semblen compartir l'opinió que l'especialització és l'única via possible per no sucumbir enfront dels grans gegants asiàtics, dominadors absoluts del mercat. Per això, aposten per la motocicleta elèctrica com a producte de futur, recolzant-se en les nombroses vies de finançament per a aquest tipus de desenvolupaments.
La situació actual de la moto a Catalunya es troba estretament vinculada a Yamaha i Derbi, dues multinacionals que han intentat seguir els passos d'Honda traslladant la seva producció a França i Itàlia. Riera ha lamentat que en el cas de la marca de Piaggio, el departament de R + D s'ha anat traslladant paulatinament a Itàlia, disminuint l'activitat en sòl català. Això compromet el futur de la planta de Martorelles, que disposa d'un any per demostrar la seva viabilitat.